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June 30, 2012

JALがニキとコードシェア便を運行

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6月最後は、「航空便の話題」です。

Feriはオーストリアから日本へ行く場合、オーストリア航空以外に日本航空などの日系航空会社を利用します。遠回りになるのですが、マイレージの上級会員であるため、ラウンジの利用や、手荷物重量の緩和などの特典があるもので‥

ただ、今までウィーン-フランクフルト間は、オーストリア航空かルフトハンザ・ドイツ航空を使っていました。ところが、このほど日本航空から、7月1日からオーストリアのニキ航空(HG)とフランクフルト-ウィーン間の路線でコードシェアを開始することが発表されました(写真はフランクフルト空港で出発準備中のニキ航空のA320)。

コードシェア便の場合、他社便に自社便の便名を割り振ることになるので、ウィーン・シュヴェヒャート空港でJALの便名(案内ディスプレイ上だけですが‥)を見ることができるようになります。

ちなみにコードシェア便となるのは、日本航空の成田-フランクフルト線(JL407便、JL408便)と接続する以下の便です。

airplane JL7861/HG8773 フランクフルト20時10分→ウィーン21時30分
airplane JL7860/HG8772 ウィーン17時55分→フランクフルト19時05分

いずれも月、火、水、木、金、日運行。機材はエアバスA320です。両便はフランクフルトで、JL407便(フランクフルト17時20分着)、JL408便(フランクフルト21時05分発)と接続します。

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ところで、ニキ航空(NIKI Luftfahrt GmbH) は、ウィーン国際空港に拠点を置く、LCC(ロー・コスト・キャリア、国際線格安航空会社)で、創業者は往年の名F1ドライバーであるニキ・ラウダ氏です。

このブログでも、以前ご紹介したことがありますが、ニキ・ラウダ氏は、かつて自らの苗字をつけたラウダ航空を経営していましたが、経営難に陥り、オーストリア航空に2000年11月に経営権を譲渡しました。

現在、オーストリア航空で使用しているB777-200型3機やB767型は、実は元ラウダの機材です(余談ですが、今でも機内のカートなどにはラウダ航空のロゴが付いています)。

しかし、チャレンジ精神あふれるニキ・ラウダ氏。何と、2003年にアエロ・ロイド航空(ドイツ)のオーストリア子会社、アエロ・ロイド・オーストリア(Aero Lloyd Austria)を買収し、航空業界に再参入。自らのファーストネームをつけた「ニキ航空」を設立しました。それにしても、姓名の両方を分けて会社名にした経営者は少ないでしょうね。

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ニキ航空には、LCCのエア・ベルリン(Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG)が出資しており、現在は、事実上の系列会社になっています。エア・ベルリンは、1978年に設立された会社で、現在はドイツで 2 番目に規模の大きい航空会社へと成長しています。やはりLCCは伸びるのでしょうね。

2010年7月、エア・ベルリンがワンワールドへ加盟する方針を表明したため、ニキ航空も2012年3月20日から、同社のアフィリエイトメンバーとしてワンワールドに加盟しています(ということは、JALのマイレージがたまることになります)。

日本航空では、すでにフランクフルト-ベルリン線でエア・ベルリンとコードシェアを行っているので、その流れでニキ航空ともコードシェアに踏み切ったのでしょう。

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しかし、現在、経営再建中とは言え、日本航空はかつてのナショナル・フラッグ・キャリア。良い悪いは別にして格式が高い会社だったのが、比較的高品質なサービスが売りとは言え、格下のLCCとコードシェアをするとは、時代も変わったものです。まぁ、こういった発想の転換がなければ、短期間での経営再建は無理だとは思いますが‥

最も経営再建中のオーストリア航空もエコノミークラスに関しては、実質的にはLCC並のサービスですから、いい勝負かな‥

Feriもチャンスが、あったらJALの便名がついたニキ航空に乗ってみようかと思っています。ところで、Feriが注目しているのは、B787ドリームライナー。日本航空では、2013年春からヘルシンキ線に投入する予定だそうです。そうなるとフィンエアのウイーン線を使って、ヘルシンキ経由で日本へ‥というルートも考えられます。B787は、長距離路線で、その実力を発揮しますので、こちらも楽しみです。


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