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March 02, 2017

Stadtpark駅のリニューアルが完成しました

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今日は「地下鉄U4リニューアル工事の話題」をお伝えしましょう。

路線の一部を長期間運休にしてリニューアル工事を進めているウィーン地下鉄U4ですが、このブログでもご紹介しているようにStadtpark(シュタットパーク)駅については、駅を片側ずつ閉鎖してリニューアル工事を進めていました。

Stadpark駅は相対式(向かい合わせ)のプラットホームを持つ駅なので、片側ずつ完全閉鎖(工事中は列車を通過させる)して工事を行っていました。

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先に工事が完成したのはHütteldorf方面でしたが、こちらの完成を受けて、Heiligenstadt方面の工事が始まり、2017年1月に工事が完了。2017年1月30日から通常どおり、列車が停車するようになりました。

Stadpark駅はオットー・ワグナーが設計したもので、120年の歴史を誇ります。今回のリニューアル工事にあたって、Wiener Linienは、Bundesdenkmalamtと連携をとり、オリジナルのデザインを生かした改修を行っています。

このブログでも工事中の模様でお伝えしたように、プラットホームは完全に取り壊されて、作り替えられました。

また、壁や屋根についても全面的に改修されています。オットー・ワグナーがデザインした駅は、プラットホームに独特のデザインのタイルが敷き詰められていますが、こちらも再現されています。

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さらに、目の不自由な方向けの誘導タイルについても、デザインを工夫して違和感がないようになっています。このあたり、歴史的な建物を大切にするウィーンらしい工夫と言えるでしょう。

最近、ウィーンを訪れた皆さまはお気づきかもしれまえんが、U4に限らず、最近リニューアルされた駅は構内が非常に明るくなっています。

これは、防犯対策のためです。残念なことですが、ウィーンも治安が悪化しており、その対策として監視カメラの充実と同時に、「駅の暗がりを少なくすること」(死角をなくすこと)が盛り込まれた訳です。

従来の趣のある丸型照明に加えて、LEDによる照明が追加されています。

U4_2017

写真でも、屋根の前面や壁の上部に、輝度の高いLED照明が増設されているのが、おわかり頂けると思います。このほか、お客さまに情報を提供するディスプレイなども新設されました。

U4のリニューアル工事は2014年から開始され、総ての工事が終了するのは2024年という大プロジェクトです。2017年以降は、Wiener Linienが提供している図のようにKarlsplatz-Heiligenstadt間の工事に移ります。

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また、Heiligenstadt駅に隣接した場所に建設が進められていた車両基地も一部が完成し、開始しました。

ところで、先に工事が完成したヒュッテルドルフ方面の列車に乗って気づいたのですが、リニューアル工事に合わせて線路もつなぎ目が少ないロングレール化されていることがわかりました。

ロングレール化により、乗り心地が良くなった上に、騒音も大幅に低減しています。こういった目立たないところも含めて、徹底的なリニューアル工事でU4は生まれ変わろうとしている訳です。


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鉄道のお話 |

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Comments

地下鉄と言うと、U1号線の延伸やU2号線やU5号線の事に注目が集まっていますが、U4号線の方はリニューアル工事に全力投入と言った所でしょうか。昔から使われた路線を地下鉄に転用した故の老朽化で、色々と大変かもしれませんが、何とか影響を最小限にして、工事を進めたのは大したもんです。まぁ、まだまだ続きそうですので、不便さは続きそうですが・・・

Posted by: おざきとしふみ | March 02, 2017 23:43

おざきとしふみ様

コメント、ありがとうございます。U1の延伸区間やU2、U5の工事は新規ですから、比較的楽にできるようですが、U4は営業運転を続けながらのリニューアル工事なので、色々と大変なようです。

10年以上前にも、部分運休をしてリニューアル工事を行った経緯がありますが、中途半端だったようで、結果として、今回の大規模工事になったようです。

Posted by: Feri | March 03, 2017 13:34

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