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September 29, 2018

Wiener Linienの新しい試み「WienMobil Station」が誕生

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今日は、「Wiener Linienの新しい取り組み」をご紹介しましょう。

先日、地下鉄の駅で、写真のような案内を見かけました。U3の終点であるSimmeringが、最初のWienMobil Stationになります‥という案内です。

「WienMobil Station」とはいったい何なのでしょうか。本来は、現地を見学してからレポートをまとめた方が良いのですが、今回はWiener Linien提供の写真と資料を使って、概要をお伝えすることにします。

WienMobil Stationのコンセプトは、文章で説明するよりも、映像のイラストに明確に表されています。

Wienmobil_station_01

従来、別々の場所に設置されていた公共交通機関に関する設備を一箇所にまとめて、理世須屋の利便性を向上させようというものです。つまり、公共交通機関の利用を促進するための新しい取り組み‥という訳です。

具体的にSimmeringer Platzの路面電車停留所に、自転車保管場所(駐輪場ですが、ロッカー方式)、電気自動車用公共充電ステーション、カーシェアリングステーション、電動アシスト自転車や荷物運搬自転車のレンタルステーション、自転車のメンテナンス施設、タッチスクリーンを装備したデジタル総合案内システムなどを設置したものです。

運営母体が異なるシステムを統合する訳ですから、色々と調整が大変だったと思います。日本の場合、警察がからんできますが、こちらでは警察は関与せず、Wiener Linienがイニシアティブをとって進めたようです。

総合案内システムには、Feriがお好みの新しいピクトグラムが満載。後日、チェックしなくては(笑)。

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総合案内システムには、Feriがお好みの新しいピクトグラムが満載。後日、チェックしなくては(笑)。

また、カーシェアリングシステムに加えて、各種自転車を「パーソナルな公共交通機関の一つ」と位置づけている点に、当局の考え方がよく表れていると思います。

更に、設備を一箇所に統合しただけではなく、スマートフォンを利用して、空き状況の確認に加えて、自分が使いたい交通機関の予約などができるようになっています。そのため「WienMobil Station」という名称が付けられました。

WienMobil Station は、EUが資金を提供する都市再生プロジェクト「Smarter Together」に参加しています。

Wiener Linienでは、今回のテスト結果を踏まえて、今後、数年間にウィーン市内の交通量が多い場所にWienMobil Stationを建設する予定で、すでに準備作業が始まっているそうです。

Feriは、「日本はだめで、ウィーンは素晴らしい」と言った一面的なものの見方には賛成しませんが、先日の「Straßenfest」と同じく、都市計画に対する考え方が随分、違うと思います。

Wienmobil_station_02

これはウィーンがコンパクト・シティであることも影響しているような気がします。

ウィーン市はオーストリアの首都ですが、人口は190万人弱。面積400平方キロメートル弱。人口密度4501人/平方キロメートルです。これに相当する規模の「日本の都市」と言えば、札幌市(人口195万人、面積1121平方キロメートル、人口密度1740人/平方キロメートル)や、福岡市(人口157万人、面積344平方キロメートル、人口密度4572人/平方キロメートル)です。

両都市とも、現在は地下鉄が運行されています。また、福岡市では、路面電車はなくなりましたが、日本でも有数のバス路線があり、最近ではウィーンでも見かける連節バスも導入されています。

一方、札幌では、現在も路面電車が健在で、最近になって環状運転が実現しました。Feriも、両都市は何回も訪問していますが、やり方によっては、公共交通機関を軸とした街づくりを行うことは、出来るかも知れません。

また、これは私見ですが、自動車産業が自国の基幹産業ではないため、自家用車に対するスタンスが違うのかも知れません。

いずれにしても、ウィーン市の新しい取り組みに注目したいと思います。


Feriは、「日本はだめで、ウィーンは素晴らしい」と言った一面的なものの見方には賛成しませんが、先日の「Straßenfest」と同じく、都市計画に対する考え方が随分、違うと思います。

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